中国二手车行业现状分析,2023年1-11月二手车交易量为1675.23万辆

发布日期:2024-01-29 409人看过 二手车行业

一、我国汽车驾驶人数超过汽车保有量1.5亿,为二手车行业创造广阔市场前景。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。其最大的卖点在于价格相对便宜。二手车产业链上游主要包括个人车源和企业车源等。中游是二手车交易市场,包括二手车经销商、二手车中介、汽车4S店和二手车回收公司等。交易内容主要包括二手车评估前期工作、技术状况鉴定、寄卖、置换业务、价格评估和交易实务。下游主要是消费者,包括个人和企业。
二手车行业产业链
近年来,我国汽车保有量不断增加,截至2023年9月,我国汽车保有量达到3.3亿辆,同比增加3.4%。2020年汽车保有量增速为7.7%,到2022年下降至5.6%,增速逐渐减缓。疫情导致全球大宗商品价格上涨,汽车零部件成本上升,使得汽车制造成本大幅提升,售价也相应上涨。因此,很多消费者选择转向二手车市场。中国汽车保有量的增长和市场发展迅速,为二手车市场提供了充足的供应。

中国有大量潜在的汽车消费者,由于各种原因,他们可能没有购买新车,但对二手车有强烈兴趣和需求。截至2023年9月,中国汽车驾驶人数达4.8亿,超过汽车保有量1.5亿,表明有相当数量的驾驶人选择了二手车市场,部分是出于经济考虑。

二、二手车市场交易量和金额较去年有所增加。

根据中国汽车流通协会数据,中国二手车交易数量和交易额逐年增长,市场规模不断扩大。预计未来几年,中国二手车市场将保持高速增长。2022年,我国二手车交易量为1602.78万辆,交易金额为10595.91亿元,交易量同比2021年下降8.86%。下降原因包括市场流通性依赖、疫情影响和跨区域流通减缓。然而,2023年1-11月二手车交易量为1675.23万辆,同比上年同期增加14.65%,比2022年全年多出72.45万辆。增长的原因包括防疫政策优化、政策支持和交易制度完善,使得全国二手车市场活力增加,需求上升。
2019-2023年11月中国二手车交易量及交易金额
2023年1-11月,二手车累计交易量1675.23万辆,同比增长14.65%。其中,基本型乘用车交易量992.22万辆,同比增长14.43%;SUV交易量215.98万辆,同比增长16.10%;MPV交易量103.40万辆,同比增长16.99%;交叉型乘用车交易量32.49万辆,同比增长0.75%。我国销量最多的是基本型乘用车,因其经济性和舒适性适用于多数家庭代步需求。

2023年1-11月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比43.18%,较去年同期增加2.9个百分点。使用年限在3年内车型占比27.92%,较去年同期减少了2.3个百分点。车龄在7-10年的车型占比20.54%,较去年同期增加了1.1个百分点。车龄10年以上的车型占比8.36%,较去年同期减少了1.6个百分点。二手车使用年限在3-6年的交易量最多,因为这是汽车步入“中年”时期,适合那些预算不高、对车辆性能要求不高的购车人群。其次是使用年限在3年以内的车型,这类车型大多数车况较好。

2023年11月,全国六大区域中,仅华东地区二手车交易量环比下降,下降0.31%;其他各区域均有不同程度的增长。中南地区二手车交易量环比增长4.65%,华北地区增长3.87%,西南地区增长3.86%,东北地区增长1.21%,西北地区增长3.25%。

三、二手车均价出现波动,二手车转籍率持续上升

截至2023年11月,我国二手车交易价格区间中,3万以下的二手车占比最大,达到32.4%;其次是价格在3-5万的二手车,占比为20.3%;随后是价格在5-8万的二手车,占比为17.2%。总体而言,8万以下的二手车占据近70%的市场份额。这一趋势的主要原因之一是新手司机通常缺乏驾驶经验和技能,因此他们更倾向于购买价格较为便宜的二手车,通过使用二手车在学习驾驶技能时更好地适应驾驶环境。另外,一些家庭由于收入不高,购买全新车辆可能带来经济负担,因此更倾向于选择购买二手车以降低开支。
2023年11月二手车交易价格区间情况
2023年3月,二手车均价出现下降,主要原因是新车市场上发生的“价格战”严重扰乱了市场价格秩序。新车降价幅度较大,有些车型甚至低于二手车的收购价格,尤其是车龄较短的准新车,导致二手车经销商遭受严重亏损。4月份属于二手车市场的淡季,客流量与3月份基本持平,市场需求疲软,导致销量下降。同时,新车市场价格的不稳定也传导到了二手车市场,影响了消费者和经营者的信心,导致4月份的收购价格和销售价格都有所下降。然而,2023年11月相对于10月均价有所上涨,上涨了0.02万元,均价为6.48万元。

为促进二手车的自由流通,各地区严格执行全面取消二手车限迁政策。自2022年8月1日起,在全国范围内取消了对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制,这一政策举措促进了二手车的自由流通,为企业提供了便利的跨区域经营条件,也方便了群众在异地买卖二手车。2023年11月,二手车转籍率达到28.79%,环比上月略有增长0.7个百分点,同比去年同期增长了5.6个百分点。二手车转籍总量为47.55万辆,环比增长了5.2%,较去年同期增长了60%。总体而言,我国二手车转籍率持续上升,北京、浙江等省市凭借丰富的车源、持续的输出,形成了高效而完善的二手车输出体系,为周边地区以及全国提供了大量优质的车源。以上趋势表明我国二手车全国流通的态势不断增强。

截至2024年1月2日,中国汽车流通协会发布的“中国二手车经理人指数”(UCMI)显示,12月份二手车经理人指数为44.1%,相较于11月份略有提升,但仍位于荣枯线以下,表明二手车市场的景气度仍需进一步提升。

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